该技术将破坏墙壁，扩大世界的边界，中国汽车

在正式执行“向中小企业保证资金的修订法规”后，已有20多家汽车公司承诺在60天内统一付款期。该运动不仅有效地保证了汽车产业连锁店中的资本流动，而且对“掷骰”竞争的压制产生了重大影响。 最近，行业协会的监管行动和呼吁加深了汽车行业之间共同“反功能”的共识，以及一系列实质性的自律行为正在进行。 惠誉亚太企业评级的惠誉评级总监杨金在接受《证券时报》的记者采访时说，许多汽车公司最近对实施“循环反中国”行动做出了反应，这可能会将MTERMIAL的价格带入持续的短期短期恢复。这种共识可以支持第四个Qu中的汽车市场销售Arter，该行业的一般收益和收益幅度可以稳定或恢复。 小米汽车公司总裁兼首席执行官米彭认为，该公司最大，最强大的责任应该承担更多的社会责任。在这一系列“剂量”行动之后，行业趋势有所改善。 建立“掷骰”防御线 “汽车行业长期以来一直遭受'价格战'。” 在采访中，汽车产业链中的许多人表达了与记者类似的观点。汽车行业的“价格战”持续了两年，当时Dongfeng制造商在2023年拍摄了他的第一枪以降低价格。 中国MU MO -CAR协会协会的统计数据在2024年将达到客运市场新车价格的8.3％。 2025年，汽车市场的“价格战”变得越来越激烈。根据不完整的统计数据，从一月到60多个型号的价格降低到2025年4月，5月增加到100多个型号。 价格接近的最直接影响是普遍的“失血”行业。在2022年至2025年4月之间，汽车行业的利润率逐渐从5.7％下降到4.1％，五月下降到4％以下，近年来低于大约7％。 同时，上游和下游工业连锁店也处于压力下。 OEM的“极端成本节省”要求使上游供应商不知所措。下游分销商失去了销售市场蛋糕的销售，其资本连锁店正处于边缘的破坏。 鉴于行业生存危机，监管机构及时采取了措施。 5月31日，中国汽车制造商协会发布了一项紧急计划，以支持通过通常的方式参与市场竞争的公司，并坚决反对“价格战”。从那以后，印度局的关联当局尝试和信息技术已经明确表明，他们将在汽车行业“滚动”中提高竞争性更正的强度，并将坚定地保持公平，有序的市场环境。 行业官员表示，在这一系列修正案中，一个更典型的例子是鼓励工业和信息技术部进行事先预测，并检查2025年公路车辆生产的一致性，甚至更加加强当地的监督和后期监督，并对事件进行后期监督，并将生产，运营，促进和促进行为标准化。 中国汽车分销商协会专家委员会成员李·亚维（Li Yanwei）提前分析了工业和信息技术部的信息。 有20多家汽车公司已承诺在60天内向其供应商付款。这被认为是行业中的“反交易”。小组声明。头的头上海的汽车零件公司告诉《证券时报》记者，他们是比德和吉利的次要供应商，一般的支付效率不是问题。在宣布了60天的付款期间的承诺之后，他们还观察了汽车公司的最新付款恢复进度。 此外，自6月以来，在许多地方的银行监管部门或行业协会发行了连续或不知情的票据，严格禁止银行机构通过“高利率和高收益率”扩大其汽车融资业务，并促使自动金融公司返回理性。该措施进一步缓解了汽车市场的“非自愿”。 后端技术“抗重物” “投资”并不意味着竞争将停止。竞争是市场经济的标准。”行业中的互联网是价值观告诉时代记者，市场实体可以进一步通过竞争提高产品和服务的质量，尽管汽车产品的进展需要竞争，但这并不是混乱的竞争。 7月，吉利（Geely）和长坦（Changan）等汽车制造商将急于在6月继续其价格政策，严格管理终端折扣，并避免新的降价。 许多稳定航站楼价格的汽车公司的积极行动促进了汽车行业“投资”内的气氛，以及“投资投资”行为已开始显示结果。 反投资行动的进步在汽车市场中引起了极大的关注。中国汽车中心高级专家兼中国汽车战略战略战略和政策研究的首席工程师Wu Songquan认为，面对工业发展的新趋势及其面临的新趋势，汽车行业公司必须加深您E理解和实施新的发展概念，放弃低水平和低效率。我们重视竞争。 Wu Sung -Kang说：“ SO值的价值竞争意味着满足个性化和差异化的多元化，这是通过为客户提供差异化​​和高质量的产品和服务的动态需求。” 尽管“价值竞争”行业的定义略有不同，但大多数汽车公司都处于技术水平上价值竞争的核心。 米彭说，新的智能能源车产业应更加关注技术和质量竞争，并促进全球AI技术的实施和应用。 Lantu Auto的首席执行官Lu Fang告诉Securities Times Reporter，公司存在的基本原因是为社会及其用户创造持续的积极价值。 Lantu的响应策略是优化产品并改善EFF通过技术和管理的创新来达到能力，为用户提供了更好的产品体验。 如果通过此Proceso实现节省成本，我们愿意为用户带来更多的利益。与此同时，我们维持必要的利润空间，以使我们的公司能够发展健康和可持续性。这种方法可以保证用户的长期利益。” Lu Fang认为，我国家的非凡现象在我国家的自动化行业中都消失了，并竞争了竞争的竞争，并竞争了更多的竞争。 此外，一些行业专家强调了长期的重要性。德国汽车制造商协会（中国）的首席兼总经理张林（Zhang Lin）测试了价值价值的价值价值，这些价值价值是寻求短期利润可以轻易鼓励不公平的竞争行为。我们必须看朗g期限并专注于长期。这对于建立公司品牌是有益的。 在全球竞争中局部分开ICIPAR 这种“反交易”行动的另一个重要衡量标准是优化生产能力。目前，钢铁，煤炭，水泥，电池和塑料等行业正在揭示信号，以优化工业结构并降低生产限制。 还有空间可以更好地优化汽车行业的生产能力。根据公共数据，到2024年底，国家汽车生产能力已增加到约4000万台，而新车的平均年销售额为2800万台。 中国委员会促进国际贸易委员会委员会主席Wang Xia认为，当前的市场停滞，利润下降以及中国汽车行业的市场集中量增加是典型的性格进入该行业成熟阶段的ISTIC，是侵入融合浪潮和汽车行业的重新运行的典型特征。 他认为，各个汽车公司之间的整合与废除脆弱的公司相吻合，进一步改造了汽车行业的竞争环境。这也是“非自愿”管理的重要工具。 此外，在行业中，国外市场的积极扩张也被视为汽车市场竞争的下一个方向。目前，中国的汽车品牌，包括比德，儿童，理想，小米，跳跃，长舞，SAIC，Walle Wall，Geely等，正在加强其在国外市场的设计。 中国电动汽车的副总裁兼执行董事Zhang Yongwei是一家中国汽车公司。我们认为，今天国外的埃斯特拉奇亚人可以采用新的通行证。这意味着通过连接通过中国汽车产品和供应连锁店，其他国家和地区的全球汽车行业可以迅速发展当地的汽车行业，甚至可以实现区域汽车品牌。 在鼓励汽车公司从船上探索全球市场的过程中，许多不信任的外部扩张专家都被记住了。王夏说，不应在国外带动“参与”的气氛。国际市场环境是低价，低价和低短期行为容忍度。当我们将“内部量”开发为“室外量”时，我们将宝贵的增量市场转变为红色西方市场。 （文章的来源：证券时间） 官方NINA Finance帐户 24个最新信息和财务视频的流离失所量，以及扫描QR码跟随更多粉丝（Sinafinance）